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交通运输部力推甩挂运输 牵引、半挂车需求增长
发布时间:2018-9-30 9:43:33      点击次数:402

一辆满载货物的牵引车日前从浙江湖州发出,抵达广东广州后,甩下挂车,挂上另一辆已满载货物的半挂车,马不停蹄地返回湖州。这一辆满载货物的牵引车日前从浙江湖州发出,抵达广东广州后,甩下挂车,挂上另一辆已满载货物的半挂车,马不停蹄地返回湖州。这辆牵引车在广州和湖州两地的货物集散地采用“甩挂”的方式运输货物。

这是湖州一通物流公司进行的甩挂运输试验。

2010年11月底,交通运输部、国家发改委在福建福州联合召开甩挂运输试点工作现场会,福建、浙江、江苏、上海等10个省、市及中外运长航集团、中国邮政集团被选为首批试点地区和运输单位,全国甩挂运输试点工作全面启动。

试点工程列入“十二五”规划

据介绍,甩挂运输已列入交通运输部道路运输业“十二五”发展规划纲要(征求意见稿)。“十二五”期间,交通部要在全国组织5批、约200家运输企业参与甩挂运输试点工程。重点是试点企业场站设施改造、建立作业信息管理系统、引导和扶持车辆购置,使试点企业在“十二五”末时,牵引车与半挂车的比例达到1∶3。

业内人士认为,推广甩挂运输,对提高运输效率、降低运输成本、推进节能减排意义重大。交通运输作为能源消耗很大的行业,能源消耗约占全社会能源消耗总量的7.4%,是国务院确定的节能减排重点领域。

通过发展甩挂运输,加快牵引车的周转,提高运力利用率,不仅能大幅降低能源消耗和污染气体排放,还能减少车辆对道路资源的占用和消耗,在适应生产企业“零库存”要求的同时,有益于全社会节能减排。

相比普通公路货运,甩挂运输具有明显的优势。据湖州一通物流有限公司总经理沈建堂测算,按1辆牵引车配置3辆半挂车计算,采用甩挂运输可比传统运输降低成本40%左右,减少油耗30%以上。

交通运输部对甩挂运输试点企业调查显示,山东烟台东山物流公司2008年通过渤海湾甩挂运输2500辆次,直接节省陆路绕行、整车滚装成本630余万元,物流综合成本降低10%左右;河南万里运输集团在10条货运专线上试行甩挂运输,运输效率提高47%,运输成本下降35%,油耗降低22.6%;福建盛辉物流集团根据实际运行数据测算,一组甩挂运输汽车列车与一辆普通长途货运汽车相比,每年可节省燃油约11吨。

甩挂运输带动牵引车需求

甩挂运输是一种高度组织化的运输形式,对货源、运输路线、行驶时间有严格要求,需要可靠的运输车辆。

在此次甩挂运输的试点期间,政府相关部门将对甩挂运输站场设施改造及车辆更新给予投资补助,进一步落实对集装箱车辆、大吨位厢式货车的通行费优惠政策。各地交通运输和发展改革部门,将根据实际情况对试点范围内的甩挂运输车辆更新、站场及信息系统建设给予支持。

交通运输部启动相关工作

交通运输部运输司司长李刚说,该部将及时发布甩挂运输推荐车型。运输企业在对车辆经济、技术性能进行充分评估的基础上,在车辆更新时可采用推荐车型。纳入推荐范围的甩挂运输车型,要具有标准化程度高、自重轻、承载量大、安全性能好、能耗低等技术优势,有助于提升道路货运车辆整体技术水平。

李刚还表示,交通运输部正在研究制定相关政策、法规和标准。对制约甩挂运输发展的一些政策法规,如交强险负担、挂车报废年限、挂车管理制度、全挂汽车列车法律限制问题,将积极协调有关部委,争取早日修改和完善。此外,还要进一步加大甩挂运输车辆标准制、修订工作力度,解决目前牵引车与挂车之间的衔接和匹配问题。


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